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液驅活塞式氫氣壓縮機為我公司自主研發的專業用于下游加氫的壓縮機,擁有獨立自主知識產權,每套設備由液壓系統、氣體壓縮系統、冷卻系統、降噪系統、安全系統、PLC自控系統組成。
壓縮機氣缸活塞無油潤滑,液壓油和氫氣分別擁有各自密封結構,徹底杜絕了液壓油對氫氣的污染。氣體密封結構設計為多道密封,利用逐層磨損原理,合理設計各密封尺寸結構。如此保證前一道密封失效前,后道密封磨損輕微;前一道密封失效后,仍作為阻力環對后道密封起到減壓作用,使得后道密封壽命大幅增加。如此保證整體密封的使用壽命增加數倍。
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液驅活塞式氫氣壓縮機產品詳情
氫氣壓縮機采用液壓驅動,為液壓驅動往復式壓縮機。該壓縮機采用雙系統設計,每個系統均可獨立加氣,也可同 時加氣??筛鶕託饬慷嗌僮詣舆x擇一個或二系統工作模式,可有效降低 耗電量,減少加氣站加氣成本。
壓縮機密封采用自潤滑的合成高分子材料,無需潤滑油潤滑。液壓油和氫氣密封采用分離式結構,互不污染, 真正實現 氫 氣零污染。壓縮機入口壓力范圍廣,可隨時啟動,無需卸載。壓縮 機采用PLC全自動控制,無需人工值守。大容量息觸摸屏顯示,操作簡單方便。子、母站/標準站壓縮機一 體和設計,一臺壓縮機既可以用于管道氣,也可以用于氫氣運輸車壓縮供氣,一機兩用, 節約成本。
氫氣加氣子站
氫氣加氣子站是用于氫氣運輸車作為氫氣來源的汽車加氫站。主要設備包括:氫氣壓縮機、卸氣柱、儲氣瓶組、加氫機、加氣站PLC全自動控制系統、安全保護系統等。
公司提供和生產成套加氣子站設備。提供加氣站整站設計、工程安裝等交鑰匙工程。
序號 | 項目 | 單位 | 雙缸參數值 | 四缸參數值 |
1 | 壓縮介質 | 氫氣 | 氫氣 | |
2 | 驅動方式 | 液壓驅動 | 液壓驅動 | |
3 | 潤滑方式 | 無油潤滑 | 無油潤滑 | |
4 | 平均流量 | Nm/h | 1000 | 2000 |
5 | 吸氣壓力 | Mpa | 5.0- 20.0 | 5.0- 20.0 |
6 | 排氣壓力 | Mpa | 42.0 | 42 .0 |
7 | 排氣溫度 | ℃ | 環境溫度+10 | 環境溫度+10 |
8 | 電機轉速 | r/min | 1465 | 1465 |
9 | 壓縮級數 | 2 | 2 | |
10 | 冷卻方式 | 水冷 | 水冷 | |
11 | 冷卻介質 | 防凍液 | 防凍液 | |
12 | 撬裝機組外形尺寸 | mm | 4500*2400*3020 | 6000*2800*3020 |
13 | 噪聲 | dB(A) | ≤7 5 | ≤7 5 |
14 | 主電機功率 | kW | 110 | 220 |
15 | 電機電壓 | V | 380 | 380 |
16 | 防爆等級 | ExdembIIBT4 | ExdembIIBT4 | |
17 | 進出口接口形式 | Φ20卡套接頭 | Φ20卡套接頭 | |
18 | 儀表風接口形式 | Φ8銅卡套接頭 | Φ8銅卡套接頭 |
氫氣加氣母站/標準站
氫氣加氣母站/標準站的氣源來自氫氣管道,是為為運送氫氣的管束車或氫能源汽車充裝氫氣加氣站。氫氣由管道輸入,通過加氫站內的壓縮機,壓縮增壓后直接壓縮到氫氣管束車或氫能源汽車。我公司研發的加氫母站/標準站壓縮機還可以在沒有管道氣的情況下,用氫氣管束車作為氣源,為氫能源汽車充裝氫氣。做到了子站、母站/標準站共用一臺氫氣壓縮機,節約大量的資金。
主要設備包括:氫氣壓縮機、儲氣瓶組、加氫機、加氣站PLC全自動控制系統、安全保護系統等。
公司可提供不同型號的母站/標準站氫氣壓縮機。部分型號參數如下:
序號 | 吸氣壓力 (Mpa) | 排氣壓力 (Mpa) | 型號 | 排氣量 (Nm3/h) | 功率 | 冷卻系統 | 重量 (T) | 尺寸 (mm) |
1 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-500Y-H2 | 500 | 120kW | 水冷 | 12 | 4600*2800*2500 |
2 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-1000Y-H2 | 1000 | 230kW | 水冷 | 15 | 7500*2900*2600 |
3 | 1.5-2.5 | 38 | YSJ1.5/2.5-38-1400Y-H2 | 1400 | 335kW | 水冷 | 17 | 9000*2900*2600 |